На BMW R100 RS 1979 року було встановлено 980-кубовий чотиритактний двоциліндровий оппозитний двигун із повітряним охолодженням і двома карбюраторами Bing, потужністю 70 к.с. з максимальною потужністю при 7000 об/хв і крутний момент 76 Нм (56 фунт-фут) при 6000 об/хв.

У посібнику K100 зазначено, що максимальна безперервна швидкість двигуна 8500 об/хв. Існує невелика різниця між K75, опублікованою вище, та K00. Не впевнений, чи був у K75 балансирний вал, але якщо так, це, ймовірно, причина різниці. Максимальна допустима швидкість двигуна на K100 становить 8600 об/хв, що буде червоною лінією.

Довіру до цього мотоцикла викликав 980-кубовий плоский двоциліндровий двигун із потужністю 60 к.с. при 6500 об/хв і крутним моментом 76 Нм (56 фунт-фут) з піком при 6500 об/хв. Потужність двигуна в поєднанні з п’ятиступінчастою механічною коробкою передач і спорядженою вагою 218 кг (481 фунт) дозволили розвинути мотоцикл на максимальній швидкості 181 км/год (115 миль/год).

Силовий агрегат BMW M 1000 RR має максимальну швидкість обертання 15 100 об/хв і зарекомендувала себе в WSBK.

Для більшості сучасних транспортних засобів ви не повинні подорожувати вище від 2500 до 3000 об/хв. Більшість двигунів з турбонаддувом розвивають набагато більший крутний момент у діапазоні від 1800 до 2600 об/хв. У старіших двигунах крутний момент не досяг піку до 3500+ об/хв.

Нормальний діапазон обертів на хвилину для автомобілів на шосе зазвичай становить від 1500 до 2000 об/хв.. Обертання на холостому ході коливається від 600 до 1000 об/хв. Зазвичай дизельний двигун простоює на 750 об/хв, а на 6-й передачі 2000 об/хв працює на швидкості 110 км/год.