(1) Стовбур повинен бути водонепроникним. (2) Стовбур, якщо він використовується для проходу в морі, повинен мати принаймні один кінець над лінією маржі, а доступ до іншого кінця багажника повинен здійснюватися через водонепроникні двері. (3) Стовбур не повинен проходити крізь першу головну поперечну водонепроникну перегородку позаду перегородки зіткнення.

(2) Кожне судно повинно бути забезпечене водонепроникною фортепіковою перегородкою та водонепроникними перегородками, що відокремлюють простір, призначений для основних і допоміжних рухових машин, котлів і постійних вугільних бункерів, якщо такі є, від інших приміщень; такі перегородки повинні бути водонепроникними до палуби перегородок; за умови …

—(1) Кожне судно повинно бути забезпечене протизапірною перегородкою, яка повинна бути водонепроникною до палуби перегородок і повинна бути встановлена ​​на відстані від носового перпендикуляра судна не менше 5 відсотків довжини судна і не більше. більше 3,0 метрів плюс 5 відсотків такої довжини.

(b) Частина захисної перегородки, яка знаходиться нижче перегородкової палуби, повинна бути водонепроникною. (2) 5 футів (1,52 метра) від переднього перпендикуляра в паровому судні. (d) Перегородка зіткнення не повинна перевищувати 10 футів (3 метри) плюс 5 відсотків LBP від ​​переднього перпендикуляра.

Як випливає з назви, водонепроникні перегородки мають одне головне призначення – щоб розділити судно на менші водонепроникні відсіки. Залежно від розміру корабля, вони можуть бути: виготовлені з однієї плити для менших кораблів. Посилена для збільшення жорсткості перегородки для великих кораблів.

Водонепроникні засоби здатність запобігати проходженню води через конструкцію в будь-якому напрямку під напором води, для якого спроектована навколишня конструкція. Джерело: Резолюція IMO A.1023(26), Кодекс побудови та обладнання мобільних морських бурових установок (Кодекс MODU 2009), 2009.