Міжнародні вантажівки були виготовлені та продані
(перейменовано
у 1986 р.) з 1909 р. по теперішній час (2024). Спочатку продані фермерам, вантажівки відразу ж завоювали успіх і були продані підприємствам у містах.
Виробництво Pickup (і Travelall) 1975 року припинилося 1975 року 5 травня 1975 року, лише близько 6000 зроблено. Останнім було виготовлено повнопривідну кабіну та шасі IH 200HD, виготовлені на заводі IHC у Спрінгфілді.');})();(function(){window.jsl.dh('Bu_WZvCzCaygkPIPjYuj2AU__28','
Після кількох років труднощів з надійним узгодженням вимог щодо викидів 2007 та 2010 років International вирішив припинити виробництво дизельних двигунів після 2015 модельного року, замінивши MaxxForce 7 і MaxxForceDT на Cummins ISB6.7 і ISL9 відповідно.
Протягом 2000-х років International поступово відмовився від більшої частини лінійки моделей на користь лінійок моделей ProStar і LoneStar з кабіною NGV; після 46 років виробництва, останній 9900i був випущений у 2017 році.
International виробляє в основному вантажівки, але окрім постачання деяких двигунів у Cummins, International також виготовляє деякі двигуни власними силами. Наразі вони виробляють два двигуни, один для важких і важких вантажівок, інший для середньої вантажопідйомності комерційних автомобілів.
Міжнародні вантажівки виготовляються та продаються компанією International Harvester Company (перейменованою на Navistar International у 1986 році) з 1909 року до теперішнього часу (2024). Спочатку продані фермерам, вантажівки відразу ж завоювали успіх і були продані підприємствам у містах.
як вони позиціонуються як легкі комерційні автомобілі, багато споживачів не вважають їх чимось більшим. Крім того, не допомагає той факт, що вони, як правило, великі. Що стосується перевезення вантажів, то європейський споживач віддає перевагу більш економному багатоцільовому транспортному засобу, такому як фургон.