Електромобілі на паливних елементах (FCEV) працюють на водні. Вони ефективніші, ніж звичайні автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, і не виробляють шкідливих викидів із вихлопної труби — вони випускають лише водяну пару та тепле повітря.

Станом на 2021 рік на деяких ринках було доступно дві моделі водневих автомобілів: Toyota Mirai (2014–), перший серійно вироблений спеціальний електромобіль на паливних елементах (FCEV), і Hyundai Nexo (2018–). Станом на 2019 рік 98% водню виробляється шляхом парового риформінгу метану, який виділяє вуглекислий газ.

Ключовою проблемою для водневих автомобілів є не паливний елемент, а насправді отримання чистого водню там, де це необхідно. Газ є легкозаймистим – з усіма проблемами безпеки, які випливають з цього – його потрібно зберігати під тиском і легко витікати.

Водневе паливо набагато ефективніше, ніж бензин, але воно також у чотири рази дорожче, приблизно еквівалентно приблизно 16 доларів за галон.

Витрати на паливо поточна ціна на водень вища, ніж на бензин, паливні елементи приблизно в 2,5 рази ефективніші за бензинові двигуни. Додатковим бонусом є те, що більшість виробників автомобілів на паливних елементах включають три роки безкоштовного палива разом із транспортним засобом.

Статистика, яку цитує видання, зазначає, що традиційний EV максимізує 94% ефективності використання палива, тоді як FCEV максимізує лише 68%. То чи водневі автомобілі обійдуть традиційні електромобілі? "Відповідь – ні", – сказав The Guardian Майкл Лібрайх, засновник аналітичної компанії Bloomberg New Energy Finance.